船舶是重要的水上交通工具,擔(dān)負(fù)著運(yùn)送貨物和旅客的任務(wù)客貨流量大,船員工作比較繁重,搞好船舶的除害工作對(duì)改善船舶的環(huán)境質(zhì)量和衛(wèi)生質(zhì)量很重要。船上的蟑螂來源于陸地,而船上的蟑螂又可隨貨物運(yùn)輸擴(kuò)散到陸上的各類建筑物中。因此,船舶的蟑螂防治服務(wù)工作在防止蟑螂傳播方面具有重要作用。

    由于船上結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境特殊,蟑螂分布廣、柄息點(diǎn)多,所以,蟑防治工作的難度較大。但自從全國愛衛(wèi)辦頌發(fā)了《滅蚊、蠅、臭蟲、蟑螂考核鑒定標(biāo)準(zhǔn)及辦法》的通知后,已有一些航運(yùn)單位和部隊(duì)的軍港開展了創(chuàng)建滅蟑螂先進(jìn)船隊(duì)的活動(dòng),他們?yōu)橄麥绱绑胩峁┝素S富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

    1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),有計(jì)劃地全面開展蟑螂防治活動(dòng)

    船舶在航期間船員崗位工作繁重,所以消滅蟑螂工作一般安排在進(jìn)港?？看a頭時(shí)進(jìn)行。為了防止船舶之間蟑啷的交叉侵?jǐn)_,防工作應(yīng)該按碼頭或港區(qū),有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃地統(tǒng)一實(shí)施。并應(yīng)由專門組織的滅蟑螂專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

    2.環(huán)境治理

    盡管蟑螂在船上分布較廣,但重點(diǎn)還是在食源、水源較豐富的艙室,例如廚房、餐廳、食品庫和其周圍的一些艙室。針對(duì)這些艙室,首要是認(rèn)真、仔細(xì)地尋找出它們的柄息點(diǎn),采用0.3%氯菊酯噴灑可以有助于發(fā)現(xiàn)躲藏蟑螂的縫洞和角落。找到它們隱藏的棲息點(diǎn),就應(yīng)設(shè)法堵塞。除此之外,還應(yīng)清理雜物堆、清洗櫥柜、桌子,特別要擦洗角落。倉庫的貨物必須堆放整齊。結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損的船舶,在進(jìn)廠修船期間,對(duì)艙室要徹底整修。搞好內(nèi)務(wù)衛(wèi)生也是環(huán)境治理的重要內(nèi)容。對(duì)蟑螂防治工作所要求的衛(wèi)生,不僅是表面上的“窗明幾凈”,而是要求達(dá)到桌面、地面干凈,無油膩;桌子抽屜內(nèi)、櫥柜內(nèi)、地上的物品都應(yīng)堆放整齊;無垃圾和雜物,尤其應(yīng)重視整理死角;夜甲水龍頭要不漏水,所有剩菜、剩飯都要存放在冷庫、冰箱或加蓋保存,做到斷絕水源和食源;艙室經(jīng)常通風(fēng),保持干燥。

    3.做好預(yù)防工作

    船舶容易遭受蟑啷侵?jǐn)_的原因有以下幾點(diǎn):

    1)裝上船的大量包裝貨物、盛放食品的紙板箱都會(huì)受到蟑螂和其卵鞘的侵入。

    2)旅客的行李和船員的生活用品在陸上時(shí)已藏有蟑螂,被起攜帶上船。

    3)運(yùn)送貨物、食品和床上用品、衣服等的手推車一般不作處理,而這種手推車在船上到處活動(dòng),把蟑螂傳播到了各個(gè)艙室。

    4)不適當(dāng)?shù)氖占唾A存垃圾。

    5)船上的結(jié)構(gòu)所造成的大量空隙、裂縫。

    6)船上一些艙室受監(jiān)護(hù),免受檢查和處理,這些地方就成蟑螂的“避難所”。

    7)一些船是由船員噴藥殺蟲,由于他們沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的知識(shí)和技術(shù),防治效果常常不能令人滿意。

    由此可見,為了有效地做好蟑螂防治工作,必須加強(qiáng)衛(wèi)生檢疫,定期進(jìn)行檢查,做好預(yù)防工作。發(fā)現(xiàn)蟑螂侵害,應(yīng)由衛(wèi)生檢疫單位通知船長,并派出除害人員進(jìn)行殺滅。在碼頭,對(duì)裝運(yùn)上船或船上卸下的貨物也應(yīng)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)蟲害立即處理,防止擴(kuò)散。

    4,滯留噴酒

    江雪峰等(1990)在一艘剛遠(yuǎn)航返港的登陸艦上進(jìn)行了噴灑0.06%奮斗吶殺滅德國小蠊的試驗(yàn)。處理前,艦上蟑螂危害很嚴(yán)重,密度高達(dá)41.4只/盒·夜;侵害率為100%。自噴藥后,密度和侵害率都急驟下降,至第9周,已分別下降了98.8%和90.8%結(jié)果表明,奮斗吶對(duì)艦上蟑螂至少有2個(gè)月的滯留效果。國外,有人在美國海軍的7艘艦上使用乙酰甲胺磷殺滅德國小蠊,結(jié)果指出:在噴酒后1、16、35天,0.75%乙酰甲胺磷水劑的平均殺滅率為83%、93%、97%;1.0%乙酰甲胺磷的效果為89%、94%、97%;0.75%乙酰甲胺磷+0.25%DDVP水劑的效果為94%、98%、98%。同時(shí)作為對(duì)比試驗(yàn)的1%殘殺威的效果僅為86%、84%、76%。看來乙酰甲胺磷對(duì)蟑螂的滅殺效果比殘殺威更好,而且更安全,也無驅(qū)避性。

    目前,在船上常用的噴酒藥還有氯菊酯、凱素靈、氯氰菊酯、諾畢速滅松和敵敵畏等。

    5.投放毒餌

    在船上撒布毒餌,不僅可作為滯留噴灑的補(bǔ)充,而且單獨(dú)應(yīng)用也可達(dá)到滿意的殺滅蟑螂效果。

    近年來,“滅蟑螂螞蟻藥”在船上得到了廣泛應(yīng)用。黃仁漿等(1990)用該毒餌分別在試驗(yàn)室和遠(yuǎn)洋輪上對(duì)德國小蠊的殺滅作用進(jìn)行了觀察,指出:室驗(yàn)室測試LTs為6.4-10.1天。在9艘貨輪上大面積投放后,5天平均殺滅率為71.6%,半個(gè)月為93.2%,1個(gè)月為95.4%,3個(gè)月達(dá)996%。

    毒餌作用一般比較緩慢,如要迅速降低害蟲密度,可以先采用速殺藥噴灑,爾后投放毒餌,兩種方法結(jié)合使用,互相協(xié)同,會(huì)取得更滿意的防治效果。

    常用的毒餌還有1%乙酰甲胺磷、2%殘殺威、3%敵百蟲和刪酸等配制的顆粒或片劑。

    6.涂刷殺蟲油漆

    在船艙內(nèi)噴酒殺蟲劑因經(jīng)常摘衛(wèi)生容易被擦除,一骰殘效較差。涂刷殺蟲油漆可克服這個(gè)缺點(diǎn)。江雪峰等(1993)用研制的殺蟲油漆在12艘艦船上試驗(yàn),在觀察的4個(gè)月內(nèi),蟑螂平均密度由涂刷前的47.68只/盒·夜降至4.16只/盒·夜,殺滅效果顯著。

    7.熏蒸

    苑德才等(1973)曾采用敵敵畏熏蒸法殺滅船舶蟑螂,取得了較滿意的效果。他們在一艘遠(yuǎn)洋貨輪上選出其他艙室互不相通的8個(gè)艙室作為試驗(yàn)艙,先用報(bào)紙封閉漏氣的窗門和其它管道部份。按0.4毫升/米計(jì)算,每個(gè)艙室的80%敵敵畏原油用量,加水10倍稀釋。將此稀釋盛放在坩鍋中(或搪瓷盤),放置在鐵架上,用酒精燈加熱(或閉式300W電爐)10-20分鐘,待鍋內(nèi)殘留棕黃色油質(zhì)樣物時(shí)滅火。艙室密閉1-2小時(shí)后開門窗通風(fēng)。

    熏蒸前,8個(gè)艙室德國小蠊平均密度指數(shù)為131.9只,熏蒸后1天和5天,末查見蟑螂,15天也僅在1間艙室查見1只。殺滅效果很顯著。在1973-1978年間,他們在國內(nèi)外的272艘客貨輪上用此方法殺滅蟑螂,都取得了滿意的防治效果。

    蔡漢文等(1987)對(duì)磷化鋁熏蒸殺滅蟑螂的效果進(jìn)行了觀察。結(jié)果指出,劑量為2、4、6和8毫米/米4組,當(dāng)溫度在20℃以下時(shí),對(duì)美洲大蠊均不能達(dá)到100%死亡率,對(duì)德國小蠊較為敏感除2毫克/米組死亡率為89%外,其他3個(gè)劑量組均出現(xiàn)100%死亡。當(dāng)溫度升高到25℃時(shí),4個(gè)劑量組對(duì)美洲大蠊也產(chǎn)生100%的殺死效果。用磷化鋁煎蒸對(duì)卵鞘無殺死作用。

    8.噴煙劑

    漁輪上蟑螂危害較為嚴(yán)重。王鴻壽等(1990)在舟山使用噴煙劑對(duì)4艘漁輪進(jìn)行殺滅德國小蠊的試驗(yàn),取得了較好的防治效果。煙劑可選用溴氰菊酯乳油(敵殺死)與敵敵畏乳油,按4:1比例混合。并以此混合液與零號(hào)柴油按1:1比例混合,即為噴煙劑噴煙機(jī)采用89-3Y-8型脈沖煙霧機(jī)。在噴煙后1小時(shí)進(jìn)入船艙檢查,見地上、餐桌上和灶面上都是死蟲,在一處6.5米2的地上收到死蟲有3700只之多。噴煙劑具有快速殺蟲的效果。